جدال شاسی‌بلندهای کوپه ژرمن: GLE63 دربرابر X6

      ۱۶ فروردین ۱۳۹۵      ۰       170 بازدید        

 

وب سایت پدال: رقابت میان دو خودروساز بزرگ آلمانی یعنی مرسدس بنز و ب‌ام‌و پیشینه‌ای طولانی دارد و در هر دوره‌ای یکی بر دیگر فائق آمده است بااین‌حال در این مسیر، انتخاب خودرو و خودروساز برتر تقریباً غیرممکن به نظر می‌رسد. در ادامه دو شاسی‌بلند کوپه‌ی این دو خودروساز را مورد بررسی قرار می‌دهیم.

 

جدال شاسی‌بلندهای کوپه ژرمن: GLE63 دربرابر X6

مرسدس برای اولین بار بحث کوپه‌ی چهار درب را با تولید CLS سدان پیش کشید، ب‌ام‌و هم در پاسخ بلافاصله بر روی این کلاس کار کرد و دو کوپه‌ی چهار درب روانه‌ی بازار کرد. در ادامه ب‌ام‌و با X6 خلاقیت در طراحی شاسی‌بلندها را پیش کشید و مرسدس این مسیر را با GLE کوپه دنبال کرد.

حال این رقابت به این دو خودروی سنگین‌وزن دو تنی رسیده است خودروهایی که با حفظ برخی ویژگی‌های کاربردی شاسی‌بلندها، سواری لذت‌بخش خودروهای سطح بالا را هم مهیا کرده‌اند.

جدال شاسی‌بلندهای کوپه ژرمن: GLE63 دربرابر X6

نسل دوم ب‌ام‌و X6 سری M حالا می‌تواند با موتور هشت سیلندر ۴.۴ لیتری و توربوشارژ دوقلویش ۵۶۷ اسب بخار نیرو تولید کند و عملکرد حیرت‌انگیزی را در تست جاده‌ای ثبت کند. اگر از زاویه کناری به این خودرو که دماغه‌ای کوتاه دارد نگاه کنیم این خودرو را شبیه یک موش بی دم می‌بینیم.

جدال شاسی‌بلندهای کوپه ژرمن: GLE63 دربرابر X6

در آن‌طرف GLE کوپه‌ی تازه‌نفس که امسال به‌روزرسانی شده به‌اندازه‌ی X6 عملکردی نیست اما با موتور قابل پیش‌بینی هشت سیلندر ۵.۵ لیتری توربوی دوقلو، ۱۰ اسب بخار بیشتر از X6 نیرو تولید می‌کند عددی که صرفاً برای برتری لفظی به دست آمده است. این خودرو از زاویه عقب با ابروی پیوسته کروم شبیه به یک ربات غمگین به نظر می‌رسد.

جدال شاسی‌بلندهای کوپه ژرمن: GLE63 دربرابر X6

اما آیا واقعاً این خودروها ارزش پرداخت هزینه‌ای بیش از ۱۰۰ هزار دلار را دارند؟ این مقوله را با هم بررسی می‌کنیم:

جایگاه دوم: ب‌ام‌و X6 سری M سال ۲۰۱۵

در ابتدا به مشخصات عملکردی ب‌ام‌و در جدول انتهایی نگاهی داشته باشید. واقعاً این اعداد و ارقام شگفت‌انگیز نیستند؟ درست است که در این رقابت ب‌ام‌و در مکان دوم ایستاده اما این خودرو قطعاً در تست جاده‌ای پیروز رقابت بوده است. X6 سری M که با وزن ۲۳۶۱ کیلوگرمی واقعاً سنگین به نظر می‌رسد می‌تواند تنها در ۳.۷ ثانیه از سرعت صفر به ۹۶ کیلومتر بر ساعت برسد.

ترمزهای قوی نصب‌شده بر روی X6، این خودرو را از سرعت ۱۱۲ کیلومتر بر ساعتی در مسافت ۴۶ متری به حالت ایستا می‌رساند و گردش ۱.۰۱ g نشان می‌دهد که این خودرو چه توانایی‌هایی دارد، شاید برای درک بهتر باید اشاره کنیم که تمام این اعداد و ارقام بهتر و بالاتر از ب‌ام‌و M3 DCT با وزن ۱۶۴۰ کیلوگرمی است.

جدال شاسی‌بلندهای کوپه ژرمن: GLE63 دربرابر X6

اگر معیار انتخاب برنده این رقابت ویژگی‌های عجیب‌وغریب و پوچ بود X6 سری M باز هم برنده‌ی این رقابت نامیده می‌شد چراکه ب‌ام‌و در خلق یک اثر عجیب‌وغریب پا را فراتر از محدودیت‌ها گذاشته است.

جدال شاسی‌بلندهای کوپه ژرمن: GLE63 دربرابر X6

جدال شاسی‌بلندهای کوپه ژرمن: GLE63 دربرابر X6

ب‌ام‌و X6 سری M با قد و قواره‌ی فربه‌اش، پشت صندلی‌های عقب فضای بار نسبتاً کوچکی دارد این فضا کمتر از فضای خودروی آئودی A4 کواترو آل‌رود است. البته در این بحث مرسدس هم چندان قوی عمل نکرده، GLE که از لحاظ سایز بزرگ‌تر از ب‌ام‌و هم هست فقط توانسته در حد A4 ظاهر شود.

جدال شاسی‌بلندهای کوپه ژرمن: GLE63 دربرابر X6

جدال شاسی‌بلندهای کوپه ژرمن: GLE63 دربرابر X6

با همه‌ی این احوال پس چرا ب‌ام‌و بازنده‌ی رقابت شده است؟ زیبایی، ویژگی‌های جالب، احساس برتری و عملگری و ویژگی‌های جالب معیارهایی بود که باید X6 را برنده می‌کرد اما در جواب باید بگوییم این خودرو غیرمنطقی‌ترین خودرویی است که دیده‌ایم و بزرگ‌ترین مشکل آن در برابر مرسدس این است که نمی‌توان آن را به‌اندازه‌ی مرسدس برای کارهای روزمره مورد استفاده قرار داد.

جدال شاسی‌بلندهای کوپه ژرمن: GLE63 دربرابر X6

فضای صندلی‌های عقب ب‌ام‌و X6 به‌قدری کم است که سرنشینان با قد متوسط به بالا برای نشستن باید سر خود را کمی پایین بگیرند. حالت رانندگی آسوده (Comfort)، سواری ب‌ام‌و را لذت‌بخش کرده است اما در حالت سواری اسپرت و اسپرت پلاس در شرایط جاده‌ای ناهموار این خودرو مثل یک اسب رام نشده عمل می‌کند و لاستیک‌های بزرگ پیلوت سوپر اسپرت ۲۱ اینچی میشلن (با سایز ۲۸۵/۳۵ZR در جلو و ۳۲۵/۳۰ZR در عقب) این خودرو هنگام عبور از سطوح ناهموار، فرمان خودرو را به لرزش درمی‌آورند. در یک تست جاده‌ای ب‌ام‌و سریع‌تر و قابل پیش‌بینی تر از مرسدس بود اما واقعیت آن است که هنگام رانندگی با X6 احساس می‌کنید که X6 بیش از آن‌که یک خودروی جاده‌ای باشد یک سازه مهندسی اسباب‌بازی است!

جدال شاسی‌بلندهای کوپه ژرمن: GLE63 دربرابر X6

جدال شاسی‌بلندهای کوپه ژرمن: GLE63 دربرابر X6

با وجود تنظیمات و کنترل‌های فراوان X6، صندلی‌ها و حالت‌های رانندگی GLE راحت‌تر از X6 M است. با دیدن کابین ب‌ام‌و ترکیب پیچیده‌ای از پنل ها، قطعات و کنترلر های آن به یاد یک کادیلاک مدرن میافتیم. پنل ابزار سراسری این خودرو با چرم سیاه بالا تا پایین با دوخت چرم قهوه‌ای مایل به زرد، نوار نیمه براق آلومینیومی، پلاستیک براق به رنگ سیاه پیانو، فیبر کربن براق، چرم مشکی چهار تکه‌ای با دوخت چرم قهوه‌ای مایل به زرد و یک تکه چرم مشکی با دوخت چرم مشکی پوشیده شده است.

جدال شاسی‌بلندهای کوپه ژرمن: GLE63 دربرابر X6

جدال شاسی‌بلندهای کوپه ژرمن: GLE63 دربرابر X6

جدال شاسی‌بلندهای کوپه ژرمن: GLE63 دربرابر X6

با وجود کنایه‌هایی که در این بررسی به ب‌ام‌و زدیم نمی‌توانیم طراحی و توسعه‌ی ارزشمند ب‌ام‌و X6 را زیر سؤال ببریم چراکه X6 M به‌واقع یک هیولا به شمار می‌آید و امکانات و ویژگی‌های متنوعی دارد.

جدال شاسی‌بلندهای کوپه ژرمن: GLE63 دربرابر X6

جدال شاسی‌بلندهای کوپه ژرمن: GLE63 دربرابر X6

جدال شاسی‌بلندهای کوپه ژرمن: GLE63 دربرابر X6

جدال شاسی‌بلندهای کوپه ژرمن: GLE63 دربرابر X6

جایگاه اول: مرسدس بنز AMG GLE63 2016 کوپه S

خودروی GLE63 مرسدس بنز به هر صورت از طراحی ویژگی‌های جف ساباتینی، مردی که به خاطر موفقیتش شناخته شده بهره می‌برد و قطعات با اشکال مختلف و خط غیرمنطقی‌اش به شکل عجیبی نظر ما را به خود جلب می‌کند.

درست است که این خودروی سنگین‌وزن به نسبت X6 M سریع نیست، ترمزهای ضعیف‌تری دارد و لاستیک‌های تابستانی کانتیننتال آن نمی‌تواند در مقابل لاستیک‌های میشلن ب‌ام‌و قرار بگیرد بااین‌حال این خودرو با شتاب صفر تا ۹۶ کیلومتر بر ساعت ۳.۹ ثانیه‌ای هنوز به‌اندازه‌ی شورولت کامارو SS جدید سریع است.

آستانه گردش آن کم است و شتاب جانبی ۰.۹۵g که به‌اندازه‌ی فورد ماستنگ GT جدید با پکیج تیونینگ است را تحمل می‌کند و درنهایت با طی کردن مسافتی ۴۸.۵ متری از سرعت ۱۱۲ کیلومتر بر ساعت به توقف کامل می‌رسد.

جدال شاسی‌بلندهای کوپه ژرمن: GLE63 دربرابر X6

این اعداد و ارقام ثبت‌شده برای خودرویی که ارتفاع سقف آن از زمین ۱۷۲ سانتی‌متر است جالب‌توجه است؛ اما چیزی که GLE63 را در جایگاه بالاتری قرار داده رفتار خودرو در جاده است. وقتی که محدودیت‌های مطلق اعداد را در نظر نگیریم GLE مرد برتر میدان است و این با فلسفه‌ی AMG یعنی تناسب بهتر در خودروهای بزرگ سطح بالا مطابقت دارد.

جدال شاسی‌بلندهای کوپه ژرمن: GLE63 دربرابر X6

جدال شاسی‌بلندهای کوپه ژرمن: GLE63 دربرابر X6

برای نمونه، این کمپانی حجیم‌ترین و قدرتمندترین سیستم اگزوز را در موتورهای توربو دارد اما مرسدس این ویژگی را هیچ‌وقت هایلایت نمی‌کند. در حالت آرام (Comfort) سیستم اگزوز بهترین نوع در رده‌ی خود بود اما در حالت اسپرت پلاس GLE63 در بهترین حالت صدای جگوار F-type را تقلید می‌کرد. با همه‌ی این احوال در طول بررسی با صدای هیجان‌انگیز تعویض دنده با گیربکس هفت سرعته این خودرو مواجه شدیم و خشونت صدای اگزوز GLE به‌اندازه‌ی کافی ما را تحت تأثیر قرار داد.

جدال شاسی‌بلندهای کوپه ژرمن: GLE63 دربرابر X6

جدال شاسی‌بلندهای کوپه ژرمن: GLE63 دربرابر X6

نتایج تخت گاز این دو خودرو را با هم مقایسه کنید، در بازه‌ی ۴۸ تا ۸۰ کیلومتر بر ساعت مرسدس در واقع سریع‌تر از ب‌ام‌و است. این اختلاف اندک می‌تواند انعطاف پیشرانه مرسدس را نشان بدهد. در رانندگی روزمره تمایل به رانندگی با AMG بیشتر از سری M شده است و این قضیه می‌تواند هشداری برای این سری باشد. به‌عنوان مثال تفاوت قابل‌توجهی بین حالت‌های اسپرت و آرام در ب‌ام‌و دیده نمی‌شود اما تغییر در تنظیمات حالت رانندگی مرسدس مشهود است و خودرو کاملاً در اختیار راننده است.

جدال شاسی‌بلندهای کوپه ژرمن: GLE63 دربرابر X6

جدال شاسی‌بلندهای کوپه ژرمن: GLE63 دربرابر X6

راننده مسابقه‌ای ما از رانش دنباله‌ی GLE63 در تست اسلالوم شکایت داشت اما ما اصلاً چنین چیزی را در جاده حس نکردیم و این خودرو با فاصله محوری ۲۹۱ سانتی‌متری واقعاً مشتاق به گردش در پیچ‌ها نشان می‌داد.

جدال شاسی‌بلندهای کوپه ژرمن: GLE63 دربرابر X6

جلوه ظاهری کابین ب‌ام‌و کمی ناهنجار است اما کابین مرسدس آرام و حساب‌شده است. صندلی‌های جلوی مرسدس با پشتی مناسب، راحت هستند و صندلی‌های عقب هم جادارتر از صندلی‌های ب‌ام‌و هستند و فضای قرارگیری پا در کف هم کاملاً مناسب و بزرگ در نظر گرفته شده است.

جدال شاسی‌بلندهای کوپه ژرمن: GLE63 دربرابر X6

جدال شاسی‌بلندهای کوپه ژرمن: GLE63 دربرابر X6

جدال شاسی‌بلندهای کوپه ژرمن: GLE63 دربرابر X6

جدال شاسی‌بلندهای کوپه ژرمن: GLE63 دربرابر X6

درنهایت باید اعلام کنیم که این بررسی با در نظر گرفتن تمامی جوانب انجام شد و نتیجه نهایی صرفاً با تمامی شاخص‌ها ارزیابی شد. شاخص‌های پیشرانه، سرعت و شتاب ب‌ام‌و را پیش انداخت اما این مرسدس بود که با عملکرد بهتر خود را به میدان مبارزه بازگرداند.

جدال شاسی‌بلندهای کوپه ژرمن: GLE63 دربرابر X6

جدال شاسی‌بلندهای کوپه ژرمن: GLE63 دربرابر X6

جدال شاسی‌بلندهای کوپه ژرمن: GLE63 دربرابر X6

جدال شاسی‌بلندهای کوپه ژرمن: GLE63 دربرابر X6

جدال شاسی‌بلندهای کوپه ژرمن: GLE63 دربرابر X6

تست‌های مقایسه


خودروب‌ام‌و X6 سری M سال ۲۰۱۵مرسدس AMG GLE63 کوپه Sسال ۲۰۱۶
قیمت پایهدلار ۱۰۳,۱۹۵دلار ۱۱۰,۲۲۵
قیمت خودروی مورد بررسیدلار ۱۱۴,۷۹۵دلار ۱۱۸,۶۱۰
ابعاد
طول۴۹۲.۲۵ سانتی‌متر۴۹۱.۷۴ سانتی‌متر
عرض۱۹۸.۸۸ سانتی‌متر۲۰۰.۴۱ سانتی‌متر
ارتفاع۱۶۸.۹۱ سانتی‌متر۱۷۱.۹۶ سانتی‌متر
فاصله محوری۲۹۳.۳۷ سانتی‌متر۲۹۱.۵۹ سانتی‌متر
فضای کابینF: 56 فوت مکعب
R: ۴۵ فوت مکعب
F: 52 فوت مکعب *
R: 46 فوت مکعب *
فضای بارF: 60 فوت مکعب
R: 27 فوت مکعب
F: 61 فوت مکعب
R: ۲۳ فوت مکعب
یدک کشی
ماکزیمم۲۷۲۴ کیلوگرم۳۲۶۸ کیلوگرم
نتیجه بررسی۲۷۲۴ کیلوگرم۳۲۶۸ کیلوگرم
پیشرانه
موتورتوربوی دوقلو هشت سیلندرDOHC 32 سوپاپ
(۴۳۹۵ سی‌سی)
توربوی دوقلو هشت سیلندرDOHC 32 سوپاپ
(۵۴۶۱ سی‌سی)
قدرت به اسب بخار در گردش۵۶۷ @ ۶۵۰۰۵۷۷ @ ۵۵۰۰
گشتاور به نیوتن متر در گردش۷۵۰ @ ۲۲۰۰۷۶۰ @ ۱۷۵۰
محدوده‌ی قرمز/قطع سوخت‌رسانی۷۰۰۰/۷۰۰۰ rpm۶۳۵۰/۶۴۰۰ rpm
نسبت وزن به اسب بخار (پوند بر هر اسب بخار)۹.۲۹.۴
Driveline
گیربکس۸ سرعته اتوماتیک۷ سرعته اتوماتیک
انتقال قدرتتمام چرخ‌هاتمام چرخ‌ها
نسبت اکسل:۱۳.۱۵۳.۶۹
شاسی
سیستم تعلیقF: مولتی لینک، کمک‌فنرهای پیچشی، ضد گردش
R: مولتی لینک، کمک‌فنرهای بادی، ضد گردش
F: کنترل بازویی، کمک‌فنرهای بادی، ضد گردش
R: مولتی لینک، کمک‌فنرهای بادی، ضد گردش
ترمزهاجلو: ۱۵.۶-اینچی، دیسک‌های کراس دریلد
عقب: ۱۵.۲- اینچی، دیسک‌های کراس دریلد
جلو: ۱۵.۴- اینچی، دیسک‌های کراس دریلد و شیاردار

عقب: ۱۳.۶- اینچی، دیسک‌های کراس دریلد و شیاردار

لاستیکمیشلن پیلوت سوپر اسپرت
جلو: ۲۸۵/۳۵ZR-21 105Y
عقب: ۳۲۵/۳۰ZR-21 108Y
کانتیننتال کانتی اسپرت کانتکت ۵P
جلو: ۲۸۵/۴۰ZR-22 (106Y)
عقب: ۳۲۵/۳۵ZR-22 (110Y)
نتایج تست کاراند درایور
شتاب
۰–۴۸ KMH۱.۴ ثانیه۱.۵ ثانیه
۰–۹۶ KMH۳.۷ ثانیه۳.۹ ثانیه
۰–۱۶۱ KMH۹.۰ ثانیه۹.۸ ثانیه
۰–۲۴۱ KMH۲۴.۵ ثانیه۲۷.۱ ثانیه
آزمون یک‌چهارم مایل در سرعت۱۲.۱ ثانیه @ ۱۱۵۱۲.۵ ثانیه @ ۱۱۲
استارت در حرکت، ۸–۹۶ KMH۴.۴ ثانیه۴.۵ ثانیه
تخت گاز، ۴۸–۸۰ KMH۲.۶ ثانیه۲.۵ ثانیه
تخت گاز، ۸۰–۱۱۲ KMH۳.۰ ثانیه۳.۲ ثانیه
نهایت سرعت۲۵۷ KMH (محدودیت قانونی)۲۵۷ KMH (محدودیت قانونی)*
شاسی
ترمز ۱۱۲–۰ KMH۴۶.۳۳ متر۴۸.۴۶ متر
پایداری و تحمل شتاب جانبی۱.۰۱ g۰.۹۵ g†
آزمون ۶۱۰ فوتی اسلالوم۴۵.۲ mph۴۴.۶ mph†
وزن
وزن نهایی۲۳۶۲ کیلوگرم۲۴۵۰ کیلوگرم
توزیع وزن۵۱.۶ جلو

۴۸.۴ عقب

۵۴.۷ جلو

۴۵.۳ عقب

ارتفاع مرکز گرانش۲۵.۰۲۶.۵
سوخت
باک۸۵ لیتر۹۳ لیتر
درجه سوخت مصرفی۹۳ اکتان۹۱ اکتان
مصرف سوخت EPA۱۶.۸ لیتر در شهر

۱۲.۴ لیتر در جاده

۱۶.۸ لیتر در شهر

۱۳ لیتر در جاده

مصرف سوخت در تست در ۱۶۰ کیلومتری۱۵.۶ در هر صد کیلومتر۱۸ لیتر در هر صد کیلومتر
درجه صدا
ایستا۴۸ dBA۴۶ dBA
تخت گاز۸۸ dBA۸۳ dBA
در سرعت ۱۱۲ کیلومتر بر ساعت۷۰ dBA۶۸ dBA
نتایج نهایی
خودرورتبه

ماکزیمم امتیاز ممکن

۱

مرسدس AMG GLE63کوپه S سال ۲۰۱۶

۲

ب‌ام‌و X6 سری M سال ۲۰۱۵

راحتی راننده۱۰۹۸
ارگونومی۱۰۸۶
راحتی صندلی‌های عقب۵۴۳
فضای صندلی‌های عقب*۵۴۴
فضای بار*۵۵۵
ظرفیت یدک کشی*۵۵۳
امکانات و تجهیزات*۱۰۱۰۹
تناسب و طراحی نهایی۱۰۹۸
استایل کابین۱۰۹۷
استایل بیرونی۱۰۵۶
تخفیف/افزودنی‌ها*۵۰۱
ارزش خودروی موردبررسی*۲۰۱۹۲۰
مجموع۱۰۵۸۷۸۰
پیشرانه
شتاب یک‌چهارم مایل*۲۰۱۸۲۰
انعطاف*۵۴۳
مصرف سوخت*۱۰۸۱۰
پیشرانه (سروصدا، لرزش و ناهنجاری)NVH۱۰۱۰۸
گیربکس۱۰۹۸
مجموع۵۵۴۹۴۹
شاسی
عملکرد*۲۰۱۸۲۰
فرمانپذیری۱۰۸۸
ترمز۱۰۷۸
هندلینگ۱۰۷۸
سواری۱۰۹۷
مجموع۶۰۴۹۵۱
تجربه رانندگی
رانندگی لذت‌بخش۲۵۱۵۱۶
نتیجه نهایی۲۴۵۲۰۰۱۹۶

 

دسته بندی : benz, BMW, خودرو, مشخصات و بررسی خودروها
برچسب ها :

شما هم می توانید دیدگاه خود را ثبت کنید

- کامل کردن گزینه های ستاره دار (*) الزامی است
- آدرس پست الکترونیکی شما محفوظ بوده و نمایش داده نخواهد شد

لطفا معادله زیر را حل کنید. *

به روایت تصویر

آرشیو »